¿Cuántos amarres hay en Ibiza? Guía actualizada para alquilar un yate en 2026

Aitana Castillo 16 Comentarios 20 febrero 2026

Si estás pensando en alquilar un yate en Ibiza, la primera pregunta que te debes hacer no es qué modelo elegir, sino ¿cuántos amarres hay en Ibiza? Porque no todos los puertos son iguales, y la diferencia entre un buen amarre y uno que te deje colgado puede marcar la diferencia entre un viaje inolvidable y una pesadilla logística. En 2026, Ibiza cuenta con más de 3.200 amarres para yates, distribuidos en una red de puertos que va desde los más concurridos hasta los escondidos que solo conocen los locales. No es solo una cifra: es el eje central de toda la experiencia náutica en la isla.

Los puertos principales: donde se concentra la mayoría de los amarres

El puerto de Ibiza (también llamado Puerto de Ibiza o Puerto de la ciudad) es el corazón de la náutica en la isla. Aquí encontrarás más de 1.100 amarres, muchos de ellos con servicios de alta gama: electricidad, agua potable, wifi, grúas, y hasta limpieza diaria. Es el punto de partida para casi todos los alquileres, y también el más caro. Si llegas en temporada alta (julio y agosto), es casi imposible encontrar plaza sin reservar con meses de antelación. Los precios oscilan entre 40 y 120 euros por noche, dependiendo del tamaño del yate y el nivel de servicio.

Justo al lado, el puerto de San Antonio es el segundo en importancia. Con cerca de 750 amarres, es ideal si buscas algo más relajado pero aún con acceso a bares, restaurantes y tiendas. Es el puerto favorito de los que vienen desde el norte de la isla o desde Formentera. Aquí los precios son un 15-20% más bajos que en el puerto principal, y aunque hay menos yates de lujo, hay más espacio para barcos de tamaño mediano (de 10 a 18 metros).

El puerto de Santa Eulalia, en el este, tiene unos 500 amarres. Es el más tranquilo de los tres grandes, y el más popular entre familias. No es el lugar para ver gente famosa, pero sí para disfrutar de aguas tranquilas y playas cercanas. Si quieres salir a navegar sin el ruido de la vida nocturna, este es tu punto de partida. Los servicios aquí son básicos, pero suficientes: agua, electricidad, y un pequeño taller de mantenimiento.

Los puertos secundarios: los secretos que pocos conocen

Si crees que Ibiza solo tiene esos tres puertos, estás dejando fuera casi 900 amarres. En la isla hay una red de pequeños puertos y calas con atraques públicos y privados que son esenciales para navegar de verdad. El puerto de San José, en el norte, tiene unos 120 amarres y es el más usado por los locales que salen a pescar o a hacer excursiones de un día. No hay restaurantes, pero sí una pequeña tienda de suministros náuticos y un muelle con acceso a una playa de arena blanca.

En el sur, el puerto de Es Cubells es una joya escondida. Con solo 60 amarres, es el más pequeño de los públicos, pero también el más protegido. Las olas no llegan aquí, y el fondo es de arena y roca, perfecto para anclar sin dañar el ecosistema. Es el favorito de los yates de menos de 12 metros que buscan privacidad. Aquí no hay electricidad ni wifi, pero sí una vista panorámica del mar que vale la pena.

Y luego están los amarres privados: más de 400 en total. Están repartidos en clubes náuticos como Marina Ibiza, Yacht Club Ibiza, y Club Náutico de San Antonio. Estos no son accesibles al público general, pero si alquilas un yate con un operador local, ellos pueden reservarte uno de estos espacios. Son más caros -hasta 200 euros por noche- pero ofrecen seguridad, asistencia 24/7, y acceso a duchas, lavandería, y hasta un pequeño spa.

¿Cuántos amarres hay en total? La realidad detrás de los números

Sumando todos los tipos de amarres -públicos, privados, y los pequeños atraques en calas-, el total en Ibiza en 2026 es de 3.217. Pero no todos son iguales. Cerca del 60% de ellos (unos 1.930) están en los tres puertos principales. El resto está repartido en 17 lugares distintos, muchos con solo 5 a 15 amarres. La mayoría de estos lugares no aparecen en Google Maps, y algunos solo tienen un muelle de madera con un poste de amarre y una señal de "Prohibido anclar".

Lo que importa no es el número total, sino la distribución. Si vienes en junio, puedes encontrar plaza fácilmente en Santa Eulalia o San José. En agosto, solo hay espacio en los puertos privados o en los amarres de reserva. Y si llegas sin reserva, tu mejor opción es buscar en calas como Cala Gració o Cala Jondal, donde los yates pequeños pueden anclar con redes de seguridad.

Familia disfrutando de un yate en el puerto tranquilo de Santa Eulalia, con playas cercanas y aguas calmas.

¿Qué tipo de yate necesita qué tipo de amarre?

No puedes amarrar un yate de 30 metros en un muelle diseñado para 12 metros. Aquí te dejo una guía rápida:

  • Yates de menos de 10 metros: Pueden usar casi cualquier amarre público. Ideal para Cala Jondal, San José, o Es Cubells.
  • Yates de 10 a 18 metros: Necesitan puertos con profundidad mínima de 3 metros. Puerto de Ibiza, San Antonio, y Santa Eulalia son perfectos.
  • Yates de más de 18 metros: Solo pueden usar los puertos privados o los muelles de alta capacidad en el puerto principal. Aquí se requiere reserva con 3 meses de antelación.
  • Catamaranes: Son más anchos, así que necesitan amarres con espacio lateral. Los mejores lugares son Marina Ibiza y el puerto de San Antonio.

Lo que nadie te dice: cómo evitar problemas con los amarres

La mayoría de los alquileres fallan no por el yate, sino por el amarre. Aquí van los errores más comunes:

  • No reservar con anticipación: En temporada alta, los mejores amarres se llenan 6 meses antes. Si no lo haces, te tocará anclar en mar abierto, lo que es peligroso y está prohibido en muchas zonas.
  • Confundir amarre con anclaje: Un amarre es un muelle con poste fijo. Anclar es echar el ancla en el fondo. No puedes anclar en la bahía de Ibiza. Hay multas de hasta 500 euros.
  • Ignorar las restricciones de horario: En algunos puertos, no puedes salir ni entrar después de las 10 p.m. Si llegas tarde, te quedas fuera hasta el día siguiente.
  • No revisar la profundidad: En Cala de Sant Vicent, el fondo se seca en marea baja. Si tu yate tiene 2 metros de quilla, te quedas varado.
Siete pequeños muelles escondidos en calas de Ibiza, cada uno con un yate aislado, rodeados de naturaleza virgen.

¿Dónde reservar amarres en Ibiza en 2026?

Hay tres formas legales y seguras:

  1. Directamente con el puerto: El Puerto de Ibiza tiene un portal online con disponibilidad en tiempo real. Es el más confiable.
  2. A través del operador de alquiler: Si alquilas con una empresa como Yacht Charter Ibiza o Nautic Ibiza, ellos gestionan el amarre por ti. Es la opción más fácil.
  3. Con un agente local: Algunos marineros locales ofrecen reserva de amarres privados. No son baratos, pero son la única forma de acceder a los mejores spots.

Evita las apps de terceros. Muchas prometen "amarres baratos", pero terminan cobrando por adelantado y luego no tienen plaza.

Lo que viene: tendencias en amarres para 2027

En 2027, Ibiza va a ampliar su capacidad en un 12%. Se están construyendo dos nuevos muelles en el sur: uno en Cala Bassa y otro en Cala d’Hort. También se están instalando amarres eléctricos para yates híbridos. Si tienes un yate eléctrico o híbrido, en 2027 podrás cargarlo mientras estás amarrado. Hasta ahora, solo el puerto de Ibiza tiene 20 puntos de carga, pero en un año habrá más de 100.

Además, se está implementando un sistema de reservas centralizado. En 2027, no podrás reservar en varios puertos a la vez. Solo podrás elegir uno, y si no lo usas, se te cobrará una penalización. Es una medida para evitar que los turistas reserven 3 amarres y luego solo usen uno.

Si planeas venir en 2027, empieza a pensar en tu amarre ahora. Porque en Ibiza, el yate no es lo que importa. Lo que importa es dónde lo dejas.

¿Cuántos amarres hay en el puerto de Ibiza en 2026?

En 2026, el puerto de Ibiza cuenta con 1.120 amarres disponibles para yates. Es el puerto más grande y con más servicios de la isla, y el más solicitado durante la temporada alta. Los amarres van desde 12 hasta 40 metros, y muchos tienen servicios como electricidad, agua, wifi y asistencia 24 horas.

¿Se puede anclar en la bahía de Ibiza en lugar de amarrar en un puerto?

No, está prohibido anclar en la mayoría de la bahía de Ibiza, especialmente cerca de los puertos principales y en zonas de tráfico marítimo. Las autoridades marítimas imponen multas de hasta 500 euros por anclar en zonas no autorizadas. Si quieres anclar, debes hacerlo en calas designadas como zonas de anclaje, como Cala Jondal o Cala Gració, y solo con redes de seguridad.

¿Qué amarres son mejores para familias con niños?

Santa Eulalia es el mejor puerto para familias. Tiene aguas tranquilas, pocos barcos grandes, y playas cercanas con arena suave. Además, los servicios son más básicos y menos ruidosos que en el puerto de Ibiza o San Antonio. Los amarres aquí son más anchos, lo que facilita subir y bajar con niños y equipaje.

¿Es posible alquilar un yate sin reservar amarre por adelantado?

No es recomendable. En temporada alta (junio a septiembre), más del 90% de los amarres públicos están reservados con meses de anticipación. Si llegas sin reserva, es muy probable que te veas obligado a anclar en mar abierto, lo que es peligroso y puede costarte una multa. La mejor opción es alquilar con una empresa que incluya el amarre en el paquete.

¿Qué amarres aceptan yates eléctricos en 2026?

Actualmente, solo el puerto de Ibiza tiene 20 amarres equipados con puntos de carga para yates eléctricos. Estos amarres están marcados con un símbolo de enchufe verde. Los otros puertos no tienen carga, aunque en 2027 se ampliará la red a más de 100 puntos en toda la isla. Si tienes un yate eléctrico, planifica tu itinerario en torno a estos puntos.

16 Comentarios

  1. Jhoel Gutierrez
    Jhoel Gutierrez
    febrero 20 2026

    El núcleo de la náutica ibicenca no es el yate, es la infraestructura de amarres. En 2026, la densidad de puntos de atraque en los puertos principales supera los 300 amarres por km², lo cual genera una presión hidrodinámica significativa en las zonas de maniobra. La saturación en julio-agosto no es anecdótica, es un fenómeno sistémico que requiere modelos predictivos de demanda basados en patrones de migración marítima. Si no tienes un plan de contingencia con puertos secundarios, estás operando en modo de riesgo operativo elevado.

  2. Sergio Can
    Sergio Can
    febrero 22 2026

    no se puede anclar en la bahia? claro q si, lo q pasa es q los ricos quieren q todo sea como en sus fotos de instagram. yo fui en 2023 y ancle en cala jondal sin problema, nadie me dijo nada. y encima me dieron cerveza fria desde un bote.

  3. yasmine makenzi
    yasmine makenzi
    febrero 24 2026

    La fragmentación de la infraestructura náutica en Ibiza revela una lógica de exclusión territorial. Los puertos privados no son simplemente espacios de servicio, son mecanismos de control social: el acceso se convierte en símbolo de estatus. La promesa de ‘amarres eléctricos’ en 2027 no es una innovación ecológica, es una estrategia de mercantilización del medio marino. La sostenibilidad se ha convertido en un branding para mantener el poder de los operadores consolidados.

  4. Sawsan Werfelli
    Sawsan Werfelli
    febrero 24 2026

    Y QUE DICEN LOS QUE ESTUVIERON EN IBIZA EN 2025? NADIE HABLA DE LO QUE PASÓ EN LA CALA DE SANT VICENT! LOS AMARRES ESTABAN EN MALAS CONDICIONES, Y EL PUERTO DE SAN ANTONIO SE QUEDÓ SIN AGUA POTABLE POR 3 DÍAS. ESTO ES UNA TRAMPA TURÍSTICA, Y LOS GOBIERNOS LO SABEN. EL 90% DE LOS AMARRES QUE MENCIONAN SON FICTICIOS, SOLO ESTÁN EN LOS MAPAS DE LOS OPERADORES QUE COBRAN POR RESERVA. ESTO ES UNA ESTAFA ORGANIZADA.

  5. Rossmery Martinez Neyra
    Rossmery Martinez Neyra
    febrero 25 2026

    El artículo menciona 3.217 amarres pero no da fuentes. ¿Dónde está el informe oficial del puerto? ¿Quién los contó? ¿Un alcalde con un lápiz y una hoja de Excel? Esto es propaganda. En realidad, la mitad de esos amarres están bloqueados por licencias privadas que no se publican. Si no tienes un contacto en la Marina de Ibiza, ni siquiera sabes si existen. Esto no es información, es un juego de poder.

  6. Núria Vallcorba
    Núria Vallcorba
    febrero 25 2026

    ¡Pero qué horror! ¡Qué desastre organizativo! ¡No pueden permitir que un yate de 30 metros se amarre en un muelle diseñado para 12! ¡Y luego dicen que es ‘sostenible’! ¡Y los catamaranes, qué pasa con los catamaranes! ¡No tienen espacio lateral! ¡Y los niños! ¡Y las familias! ¡Y las redes de seguridad! ¡Y las multas de 500 euros! ¡Y los puertos que cierran a las 10! ¡Y los enchufes que solo hay en el puerto principal! ¡Y los amarres privados que son imposibles de conseguir! ¡Esto es una pesadilla, una pesadilla náutica, y nadie lo dice! ¡Nadie! ¡Nadie! ¡Nadie!

  7. Josue Cabello
    Josue Cabello
    febrero 26 2026

    Si vas a Ibiza con un yate pequeño, no te preocupes. Yo fui con uno de 8 metros y lo amarre en Santa Eulalia. No había nadie, todo tranquilo. El puerto no es tan complicado como dicen. Solo necesitas llegar un poco antes y ya está. No hace falta reservar con 6 meses de antelación. Eso es miedo que te meten.

  8. andres parreno
    andres parreno
    febrero 27 2026

    ¡Vamos! ¡Esto es lo más emocionante que ha pasado en la náutica mediterránea en años! ¡Ibiza está reinventando el amarre! ¡Yates eléctricos, reservas centralizadas, puertos secretos! ¡Esto no es un viaje, es una aventura! ¡Y tú, sí, tú, que estás leyendo esto, ¡deberías estar preparado! ¡No te quedes atrás! ¡Haz tu reserva hoy!

  9. Jordi Manero
    Jordi Manero
    marzo 1 2026

    La verdadera crisis no es la falta de amarres, es la pérdida de la esencia náutica. Ibiza ya no es un lugar para navegar, es un escenario para exhibir riqueza. Los puertos privados son castillos de cristal que separan a los que tienen de los que no. El yate eléctrico no es sostenibilidad, es una máscara para seguir consumiendo. Y las reservas centralizadas? Solo aseguran que el sistema siga controlado por los mismos que siempre controlaron. No hay progreso, hay simulación.

  10. PJ Perez
    PJ Perez
    marzo 1 2026

    ¿Alguien ha pensado en el impacto geopolítico de esta expansión náutica? La construcción de nuevos muelles en Cala Bassa y Cala d’Hort no es casual. Es parte de una estrategia de reconfiguración del control marítimo en el Mediterráneo occidental. Las autoridades españolas están alineando infraestructuras con intereses de la OTAN y la UE. Los amarres eléctricos no son para yates, son para sensores de vigilancia. Y los puntos de carga? Son estaciones de rastreo. No confíes en los mapas. No confíes en los operadores. No confíes en el gobierno. La isla está siendo transformada en una base naval disfrazada de paraíso.

  11. Rigo Venegas
    Rigo Venegas
    marzo 2 2026

    Me fui a Ibiza en mayo, sin reserva, y encontré amarre en San José. Fue tranquilo, limpio, y nadie me dijo nada. El puerto principal es caro y lleno, pero no es el único. Hay opciones. No hace falta dramatizarlo tanto. La isla es grande. Solo hay que saber dónde mirar.

  12. jorge salas
    jorge salas
    marzo 2 2026

    ¡Oye, España! ¡Esto no es un artículo, es una traición! ¡Mira cómo nos venden esto como si fuera un juego de lujo! ¡Pero nosotros, los españoles de verdad, los que trabajamos, los que no tenemos yate, los que pagamos impuestos, ¡nos están robando el mar! ¡Los puertos privados son de los ricos, los amarres públicos están llenos de turistas alemanes y británicos, y nosotros, ¡qué, nos quedamos en tierra mirando con la boca abierta! ¡Esto es una colonización náutica, y los políticos lo permiten! ¡Hasta cuando vamos a permitir que nos roben el mar! ¡Hasta cuando!

  13. Yeison Rivas
    Yeison Rivas
    marzo 4 2026

    La distribución de amarres refleja una lógica de accesibilidad diferencial, pero también una oportunidad. Los puertos secundarios, aunque subutilizados, representan un potencial de desconcentración. Si se promueve su conectividad con rutas náuticas regionales, se puede transformar la experiencia de navegación de exclusiva a inclusiva. La clave está en la cooperación entre operadores locales y autoridades portuarias, no en la expansión de infraestructura de lujo.

  14. Antón Perez Montero
    Antón Perez Montero
    marzo 4 2026

    Es importante recordar que la sostenibilidad náutica no es solo técnica, es cultural. La proliferación de amarres debe ir acompañada de educación ambiental, formación de tripulaciones y respeto por los ecosistemas marinos. No basta con instalar enchufes eléctricos; hay que cultivar una ética del mar. Los puertos deben ser puertas de acceso al conocimiento, no solo al lujo. La verdadera innovación está en la conciencia, no en el hardware.

  15. Nerea Ramírez Mellado
    Nerea Ramírez Mellado
    marzo 5 2026

    ¡Oye, oye, oye! ¡Aquí va el dato que nadie te va a decir! ¡En Cala Jondal, los amarres de 12 metros tienen un truco! ¡Si llegas después de las 7 p.m. y pides a un barquero local que te lleve en su bote, ¡te dejan amarrar en su espacio compartido por 10 euros! ¡Sí, 10 euros! ¡Y no es ilegal, es un acuerdo entre vecinos! ¡El puerto oficial no lo sabe! ¡Y el operador de alquiler te cobrará 80 por lo mismo! ¡Y si te atreves a preguntarle a alguien en el puerto, te dicen que no existe! ¡Pero yo lo hice en 2024 y fue genial! ¡Te dan limonada, te enseñan dónde pescar, y te dejan dormir sin ruido! ¡Esto es Ibiza real! ¡No los puertos de postales!

  16. Jhoel Gutierrez
    Jhoel Gutierrez
    marzo 6 2026

    La observación de @552 sobre los amarres informales en Cala Jondal revela un fenómeno emergente: la cooptación de la infraestructura pública por redes locales de intercambio. Esto no es un agujero regulatorio, es una forma de resistencia comunitaria a la mercantilización. Los operadores de alquiler, al no incorporar estos puntos, están ignorando una variable crítica en la experiencia náutica: la autenticidad. La sostenibilidad no se mide en enchufes, se mide en vínculos.

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