¿Cuánto cuesta amarrar un yate en Ibiza en 2025? Precios reales por eslora y temporada

Aitana Castillo 9 Comentarios 17 septiembre 2025

Amarrar un yate en Ibiza no es como reservar una habitación de hotel. No hay tarifas fijas, ni carteleras con precios al lado del muelle. El costo depende de cuánto mide tu yate, en qué puerto lo amarras, y en qué mes del año lo haces. Si estás pensando en dejar tu embarcación en Ibiza este año, aquí te digo lo que realmente pagan los dueños en 2025, sin filtros ni promociones.

Los puertos de Ibiza: no todos son iguales

Ibiza tiene tres puertos principales donde puedes amarrar: el Puerto de Ibiza, el Puerto de San Antonio y el Puerto de Dalt Vila. Cada uno tiene su propio perfil, su propia clientela y su propio precio.

El Puerto de Ibiza es el más grande y el más concurrido. Aquí amarran yates de lujo, cruceros y embarcaciones de alquiler. Es el más caro, pero también el más completo: tiene talleres, tiendas, gasolineras, y conexión a internet de alta velocidad. Si quieres estar cerca del centro, de los bares y de los servicios, este es tu sitio.

El Puerto de San Antonio es más relajado. Ideal para quienes buscan tranquilidad, playas cercanas y un ambiente más local. Aquí no hay tanta pompa, pero sí más espacio entre amarres. Los precios son un 15-20% más bajos que en el puerto de Ibiza, y muchas veces puedes negociar si estás amarrando por más de un mes.

El Puerto de Dalt Vila, en la parte antigua de la ciudad, es el más pequeño y el más exclusivo. Solo acepta embarcaciones de menos de 15 metros. Es perfecto para quienes tienen un pequeño velero o un deportivo y quieren pasear por las calles empedradas de Dalt Vila. Pero no esperes servicios como recarga de agua o electricidad de alta potencia.

Precios reales por eslora (2025)

Los puertos cobran por metro de eslora al día. Pero el precio varía mucho según la temporada. Aquí te pongo los rangos reales que están cobrando en 2025:

Coste diario de amarre en Ibiza por eslora y temporada (2025)
Eslora del yate Temporada baja (noviembre - marzo) Temporada media (abril, mayo, octubre) Temporada alta (junio - septiembre)
8 metros €18 - €22 €30 - €35 €55 - €70
10 metros €25 - €30 €45 - €55 €85 - €110
12 metros €35 - €40 €65 - €75 €120 - €150
15 metros €50 - €60 €90 - €110 €170 - €220
20 metros €80 - €100 €140 - €170 €280 - €350

Estos precios son para amarre en el Puerto de Ibiza. En San Antonio, réstale un 15-20%. En Dalt Vila, los precios son similares a San Antonio, pero solo para embarcaciones menores de 15 metros.

¿Qué incluye el precio del amarre?

No todo lo que parece incluido, lo está. Muchos piensan que el precio del amarre cubre agua, electricidad y wifi. No siempre es así.

En los puertos de Ibiza, lo básico que casi siempre incluyen es:

  • Acceso al muelle y espacio de amarre
  • Uso de aseos y duchas públicas
  • Recogida de basura

Lo que casi siempre cuesta extra:

  • Electricidad: entre €1,50 y €3,50 por kWh. Muchos yates de más de 12 metros necesitan 30-50 kWh al mes. Eso puede sumar €100-€180 extra al mes.
  • Agua dulce: si tu yate no tiene depósito grande, te cobran por litro. Alrededor de €0,50 por litro. Un yate de 10 metros puede consumir 500 litros al mes: €250 extra.
  • Wifi: en algunos puertos es gratis, en otros te cobran €20-€40 al mes por velocidad decente.
  • Seguridad: el puerto tiene vigilancia, pero si quieres cámaras de seguridad en tu embarcación, debes contratarlo por separado. Cuesta unos €50 al mes.

Si amarras por más de 3 meses, muchos puertos ofrecen descuentos del 10-20%. Si eres cliente recurrente, pregunta siempre. En Ibiza, la fidelidad se paga.

Pequeño velero amarrado en el puerto histórico de Dalt Vila, con calles empedradas y edificios de piedra alrededor.

Temporada alta: el precio se dispara

De junio a septiembre, Ibiza se convierte en una de las capitales mundiales del yachting. Los puertos se llenan. Y los precios se disparan. En julio y agosto, puedes encontrar yates de 12 metros pagando más de €150 al día. Eso son €4.500 al mes. Solo por estar amarrado.

¿Por qué tanta demanda? Porque Ibiza es el punto de partida perfecto para navegar hacia Formentera, Menorca, las islas de la costa este de España, o incluso hasta Cerdeña. Los dueños de yates vienen de toda Europa. Y no hay espacio suficiente.

Si quieres amarrar en verano, debes reservar con al menos 6 meses de antelación. No hay margen. Los puertos llenan sus espacios por contrato anual. Si llegas en mayo sin reserva, probablemente te toque amarrar en un puerto secundario como Cala d’Hort o San José, donde los servicios son mínimos y el acceso es más complicado.

Alternativas: ¿y si no encuentras sitio?

No todos los que amarran en Ibiza lo hacen en los puertos principales. Hay otras opciones:

  • Marinas privadas: como Marina Ibiza o Marina Port Ibiza. Son más caras, pero ofrecen servicios premium: limpieza diaria, chófer de bote, restaurante con vistas. Pueden costar un 30-50% más que los puertos públicos.
  • Amarres en calas: en lugares como Cala Jondal, Cala Comte o Cala Bassa, hay zonas donde puedes amarrar con permiso del ayuntamiento. Es más barato, pero no tienes electricidad ni agua. Solo para estancias cortas (máximo 15 días).
  • Alquiler de amarre en propiedad: algunos dueños de yates grandes alquilan parte de su amarre. En foros de navegación, como YachtForums o IbizaBoatClub, puedes encontrar ofertas de €1.500 al mes por un espacio de 8 metros en temporada alta.

Si tienes un yate pequeño (menos de 10 metros) y no quieres gastar mucho, una buena estrategia es amarrar en San Antonio en mayo y luego moverte a una cala en julio. Así evitas el pico de precios y disfrutas de la isla sin pagar de más.

Yate de 10 metros en San Antonio con facturas flotantes de electricidad, agua, seguro y seguridad como costes ocultos.

Lo que nadie te dice: los costes ocultos

Amarrar un yate en Ibiza no acaba con el pago del muelle. Hay otros gastos que muchos olvidan:

  • Seguro de responsabilidad civil: obligatorio en todos los puertos. Cuesta entre €400 y €1.200 al año, según el valor del yate.
  • Impuesto de atracado: el gobierno de las Islas Baleares cobra un 5% del valor del amarre como impuesto. Se paga cada año.
  • Revisión de seguridad: si tu yate tiene más de 10 metros, debes pasar una inspección anual de seguridad. Cuesta unos €200.
  • Desalación y mantenimiento: el agua salada corroe. Si tu yate está amarrado todo el año, necesitas limpiar el casco cada 3 meses. Eso son €300-€600 por limpieza.

En total, si tienes un yate de 12 metros y lo amarras todo el año en el Puerto de Ibiza, puedes gastar entre €18.000 y €25.000 solo en amarre y gastos asociados. No es un lujo barato.

¿Vale la pena amarrar en Ibiza?

Si tu yate es un medio de vida, si lo usas para trabajar, para viajar con frecuencia o para recibir clientes, entonces sí. Ibiza es el epicentro del yachting mediterráneo. Tener tu embarcación aquí te da acceso a redes, eventos, puertos y servicios que no encuentras en ningún otro lugar.

Si lo que buscas es un viaje de vacaciones, entonces no. Mejor alquila un yate por semana. En temporada alta, alquilar un yate de 12 metros cuesta unos €3.500-€5.000 por semana. Eso es menos de lo que cuesta amarrarlo un mes.

La decisión no es solo de dinero. Es de estilo de vida. Si quieres vivir en el mar, con acceso a playas privadas, bares de lujo y una comunidad de navegantes, Ibiza es el lugar. Si solo quieres pasear un par de veces al año, no lo hagas. Busca un puerto más barato en Cádiz o Valencia.

¿Cuánto cuesta amarrar un yate de 10 metros en Ibiza durante todo el año?

En el Puerto de Ibiza, un yate de 10 metros cuesta unos €45-€55 por día en temporada media y €85-€110 en temporada alta. Si lo amarras todo el año, el promedio mensual ronda los €2.200-€2.800. Suma €300-€500 en electricidad, €200 en agua, €400 en seguro y €200 en inspección. El total anual puede rondar los €35.000-€40.000.

¿Se puede negociar el precio del amarre en Ibiza?

Sí, especialmente si amarras por más de 3 meses o si llegas fuera de temporada. En San Antonio, muchos gestores ofrecen descuentos del 10-20% por pagos anuales o por fidelidad. Si tienes un yate antiguo o pequeño, también puedes pedir un trato especial. Nunca pidas en temporada alta -ahí no hay margen.

¿Cuál es el mejor mes para amarrar un yate en Ibiza?

Abril o mayo. Los precios aún no han subido, los puertos no están llenos, y el clima ya es perfecto para navegar. Además, muchos dueños que amarraron en invierno se van en junio, así que hay más disponibilidad. Si quieres un buen sitio, este es tu momento.

¿Hay amarres gratuitos en Ibiza?

No. Todos los puertos y calas públicas cobran. Algunas zonas permiten amarres temporales (hasta 72 horas) sin costo, pero solo para embarcaciones de menos de 6 metros y con permiso del ayuntamiento. No es una opción real para yates de alquiler o uso privado.

¿Qué pasa si no pago el amarre?

El puerto puede retener tu yate hasta que pagues. Si el retraso supera los 30 días, pueden subastarlo. En 2024, el puerto de Ibiza subastó 7 embarcaciones por impagos. No es un riesgo que quieras correr.

9 Comentarios

  1. lourdes diaz
    lourdes diaz
    noviembre 15 2025

    ¡Qué barbaridad! ¡€40.000 al año solo por dejar un yate quieto en Ibiza?! ¡Esto no es navegación, es un secuestro financiero con vista al mar! ¿Y tú crees que esto es justo? ¡Los ricos se van de vacaciones en sus yates y los pobres ni siquiera pueden pagar el parking de su coche! ¡Ibiza se ha convertido en un museo de lujo para millonarios con hipocondria náutica! ¡Y encima te cobran por el agua dulce como si fuera champán! ¡Esto no es España, esto es una colonia de oligarcas con botes de 20 metros y alma de pirata del siglo XXI!

  2. CATALINA MARIA TAMAYO
    CATALINA MARIA TAMAYO
    noviembre 17 2025

    yo amarre mi bote en san antonio y me cobraron 60 euros al dia en mayo pero la electricidad me salio 200 al mes y no me dieron wifi y dije wtf pero lo peor es que el de al lado tenia un yate de 18 metros y pagaba 300 al dia y tenia wifi gratis y una limpieza diaria y yo no tengo ni idea de como lo hizo pero seguro que le dio un soborno al gerente o algo asi jajaja

  3. Abel Mesa
    Abel Mesa
    noviembre 19 2025

    Siempre pasa lo mismo en España. Mientras en Cádiz te cobran 12 euros por metro en temporada alta, aquí en Ibiza se vuelven locos con el turismo de lujo. No es que sea caro, es que es una estafa organizada. El gobierno balear no controla nada, los puertos son un monopolio disfrazado de servicio público. Y encima te cobran por el agua como si fueras un turista ruso que no sabe usar el grifo. No es un problema de precios, es un problema de corrupción estructural. Y si no lo crees, mira cuántos yates han sido subastados en 2024. ¿Por qué nadie pregunta por qué?

  4. La Voz 4F
    La Voz 4F
    noviembre 20 2025

    Me encanta cómo este post no solo da precios, sino que explica el contexto real. Mucha gente piensa que amarrar es como pagar por un sitio en un parking, pero no es así. Es parte de una comunidad, de una vida. Lo que más me gusta es lo de la fidelidad: sí, si amarras por más de tres meses, preguntar por descuentos realmente funciona. Yo lo hice en 2023 en San Antonio y me bajaron un 18% por pagar en efectivo y por traer mi propio filtro de agua. También me dijeron que si volvía el año siguiente, me dejaban un sitio con mejor orientación. Esas pequeñas cosas hacen la diferencia. No es solo dinero, es trato humano. Y eso, en un mundo tan frío como el yachting, vale más que cualquier descuento.

  5. Erick Mayorga
    Erick Mayorga
    noviembre 22 2025

    Si estás pensando en amarrar un yate de 10 metros todo el año, te recomiendo hacerlo en San Antonio entre abril y octubre, y luego moverlo a una cala en noviembre. Así evitas el pico de precios y ahorras hasta un 40%. Además, muchas calas como Cala Jondal tienen permisos de amarre temporal por 15 días que puedes renovar si no lo usas como base permanente. El secreto está en no intentar quedarte todo el año en el puerto principal. La clave es moverte. Yo lo hice con mi Beneteau y ahorré más de €12.000 en un año. No es magia, es estrategia.

  6. Jhoel Gutierrez
    Jhoel Gutierrez
    noviembre 23 2025

    El modelo de pricing en marinas mediterráneas está basado en una estructura de costos marginalizados donde la elasticidad de la demanda es casi inelástica durante la temporada alta. La internalización de externalidades como la energía y el agua no está adecuadamente internalizada en el precio base, lo que genera una distorsión de mercado. Además, la exclusión de servicios básicos como el wifi o la seguridad en el paquete de amarre es una práctica de price discrimination de segundo grado. Si se implementara un modelo de suscripción integrada, se reduciría la carga percibida por el usuario y se optimizaría la utilización de recursos. Pero claro, eso exigiría una regulación que el sector rechaza sistemáticamente.

  7. Sergio Can
    Sergio Can
    noviembre 25 2025

    El texto dice €250 extra por agua, pero es €25, no €250. ¿Quién revisa esto? 500 litros a 0.50€ es 250€? No, es 25€. 500 x 0.5 = 250, pero son céntimos, no euros. ¿Es un error tipográfico o están intentando asustarnos? Por favor, revisen sus números. Esto es lo que pasa cuando no hay editores. Y si lo que dicen es cierto, entonces el amarre de 10 metros sería de €50.000 al año, no €40.000. ¡Corrijan esto!

  8. yasmine makenzi
    yasmine makenzi
    noviembre 26 2025

    La lógica detrás de la dinámica de precios en el yachting de Ibiza revela una paradoja del capitalismo contemporáneo: la mercantilización del espacio marino como bien de lujo exclusivo, transformando la navegación en un símbolo de estatus más que en una práctica de libertad. El costo del amarre no es un precio, es una barrera de entrada ideológica. Quien paga, no solo accede a un muelle, sino a una comunidad de élite que reproduce desigualdad bajo el disfraz de ‘experiencia’. La alternativa de las calas, aunque limitada, representa un acto de resistencia simbólica: volver a lo efímero, lo compartido, lo no comercializado. Pero el sistema lo coopta. Y así, hasta la rebeldía se vuelve un producto.

  9. Sawsan Werfelli
    Sawsan Werfelli
    noviembre 28 2025

    yo lo que digo es que esto es una trampa del gobierno y de los ricos para sacarnos el dinero. ¿por qué nadie habla de que los yates de lujo están usando el puerto como lavadero de dinero? yo tengo un tío que trabaja en un puerto y me dijo que muchos yates vienen de rusia y ucrania y pagan en efectivo y no tienen papeles y luego se van en un jet privado y nunca vuelven. y el puerto sigue cobrando a los demás como si nada. y lo peor es que si te quejas te dicen que eres envidioso. y yo digo: ¿y si no hay amarres gratuitos? porque si no hay, entonces es porque quieren que solo los ricos tengan acceso al mar. y eso no es justo. y no me vengan con eso de que es un lujo, porque el mar es de todos, no solo de los que tienen tarjeta black.

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